Ayant grandi à Houston, au Texas, je ne me sentais pas du tout connecté à ma communauté. J'avais mon petit groupe d'amis de l'école et nous avons traîné dans des endroits aléatoires de la région. Je ne connaissais pas mes voisins, aucune entreprise locale ou aucun chef de communauté. Je pensais que c'était normal, jusqu'à ce que j'apprenne que les autoroutes et les routes de Houston contribuaient directement au déplacement des familles et des communautés et c'est l'une des principales raisons pour lesquelles il est si difficile de développer des relations avec les habitants de la ville. Si vous avez besoin d'une voiture pour vous déplacer en ville, il est plus difficile de rencontrer des gens et d'entamer naturellement des conversations.
C'est pourquoi je me suis impliqué avec les organisateurs locaux qui tentaient d'arrêter l'expansion de l'autoroute i-45.
L'I-45 s'étend au nord de Galveston Beach à travers Houston jusqu'à Dallas. Il y a beaucoup d'embouteillages autour de Houston, de sorte que le ministère des Transports du Texas a élaboré un plan pour élargir l'autoroute, bien que des études aient déjà prouvé que des autoroutes plus larges n'améliorent pas la circulation en raison de la demande induite.
L'expansion dans certaines zones déplacera également les personnes à faible revenu et de couleur : des familles dans plus de 1,000 344 maisons et appartements, XNUMX entreprises, deux écoles et cinq lieux de culte. De nombreuses personnes vivant à proximité de ces autoroutes souffrent déjà d'asthme et d'autres problèmes respiratoires en raison de la forte concentration de pollution provenant des véhicules sur ces autoroutes.
Récemment cette année, le gouvernement fédéral a demandé à TxDOT de suspendre le projet d'amélioration de l'autoroute du nord de Houston (NHHIP) en raison des droits civils et des préoccupations environnementales soulevées lors du processus de contribution du public. Cela est intervenu après qu'une action en justice a été intentée par le comté de Harris contre TxDot, affirmant que le NHHIP violait les lois de la NEPA (Politique environnementale des parcs nationaux). Sans nos organisateurs communautaires locaux, rien de tout cela ne serait jamais arrivé.
Ce dont Houston a besoin, c'est d'une expansion de son système de transport en commun. Il doit cesser d'investir dans des autoroutes qui traversent les communautés, déplacent les familles et, surtout, NE FAVORISENT PAS LA CIRCULATION.
Alors quelle est la solution ? Pour ma part, je pense que nous devrions investir dans des communautés où, à tout le moins, les gens peuvent aimer sortir et faire des choses à distance de marche et ne pas avoir l'impression d'avoir besoin de conduire une demi-heure à une heure à travers la ville pour aller à ce seul bar ou parc. ET ne pas avoir l'impression que la conception de votre quartier est hostile aux piétons. Le CCC mettrait les gens au travail pour développer ces types de zones, en offrant une meilleure infrastructure pour relier les quartiers commerciaux et résidentiels à travers des parcs, des pistes cyclables, des trottoirs plus lisses, et surtout en construisant des choses comme la digue Ike pour protéger notre ville des inondations.
