Als ich in Houston, Texas aufwuchs, fühlte ich mich mit meiner Gemeinschaft überhaupt nicht verbunden. Ich hatte meine kleine Gruppe von Freunden aus der Schule und wir hingen an zufälligen Orten in der Umgebung ab. Ich kannte meine Nachbarn, lokale Geschäfte oder Gemeindevorsteher nicht. Ich dachte, das sei normal, bis ich erfuhr, dass Houstons Autobahnen und Straßen direkt zur Vertreibung von Familien und Gemeinden beigetragen haben, und es ist ein wichtiger Grund, warum es so schwierig ist, Beziehungen zu den Menschen in der Stadt aufzubauen. Wenn Sie ein Auto brauchen, um sich in der Stadt fortzubewegen, ist es schwieriger, Menschen zu treffen und natürlich Gespräche zu beginnen.
Deshalb habe ich mich mit lokalen Organisatoren zusammengetan, die versuchten, den Ausbau des Highway i-45 zu stoppen.
Die I-45 verläuft nördlich von Galveston Beach über Houston nach Dallas. Um Houston herum wird es wirklich überlastet, daher hat das texanische Verkehrsministerium einen Plan zur Verbreiterung der Autobahn entwickelt, obwohl Studien bereits bewiesen haben, dass breitere Autobahnen den Verkehrsfluss aufgrund der induzierten Nachfrage nicht verbessern.
Die Expansion in bestimmten Gebieten wird auch einkommensschwache und farbige Menschen verdrängen: Familien in mehr als 1,000 Häusern und Wohnungen, 344 Geschäfte, zwei Schulen und fünf Gotteshäuser. Viele der in der Nähe dieser Autobahnen lebenden Menschen leiden aufgrund der hohen Schadstoffkonzentration, die von Fahrzeugen auf diesen Autobahnen ausgeht, bereits an Asthma und anderen Atemwegsproblemen.
Kürzlich in diesem Jahr wurde TxDOT von der Bundesregierung angewiesen, das North Houston Highway Improvement Project (NHHIP) aufgrund von Bürgerrechten und Umweltbedenken, die durch den öffentlichen Eingabeprozess geäußert wurden, zu pausieren. Dies geschah, nachdem Harris County eine Klage gegen TxDot eingereicht hatte, in der behauptet wurde, das NHHIP verstoße gegen NEPA-Gesetze (National Park Environmental Policy). Ohne unsere lokalen Community-Organisatoren wäre dies möglicherweise nie passiert.
Was Houston braucht, ist eine Erweiterung seines öffentlichen Verkehrssystems. Es muss aufhören, in Autobahnen zu investieren, die Gemeinden durchschneiden, Familien vertreiben und vor allem den VERKEHR NICHT BESSERN.
Was ist also die Lösung? Ich für meinen Teil, wir sollten in Gemeinschaften investieren, in denen die Leute zumindest gerne nach draußen gehen und Dinge zu Fuß erreichen können, ohne das Gefühl zu haben, dass sie eine halbe bis eine Stunde quer durch die Stadt fahren müssen, um zu dieser einen Bar zu gelangen oder parken. UND nicht das Gefühl haben, dass die Gestaltung Ihrer Nachbarschaft fußgängerfeindlich ist. Das CCC würde Menschen bei der Entwicklung dieser Art von Gebieten einsetzen, eine bessere Infrastruktur bieten, um Geschäfts- und Wohnviertel durch Parks, Radwege, glattere Bürgersteige zu verbinden und insbesondere Dinge wie den Ike Deich zu bauen, um unsere Stadt vor Überschwemmungen zu schützen.
